《表8 旋流畸变和蒸汽吸入稳定裕度下降值》
表8和表9给出安装有旋流畸变发生器的压气机吸入蒸汽相对于空气吸入无旋流畸变的基准状态,稳定裕度降低及最大总压比变化的试验结果,基准稳定裕度及最大总压比数值是无旋流畸变、均匀吸入空气的基准状态试验结果。从表中可以得知,在旋流畸变和蒸汽吸入共同作用下,压气机稳定裕度降低较为明显,压气机转速增加,稳定裕度降低更为显著,当压气机转速为600r/min和800r/min时,稳定裕度分别降低6.30%和12.64%,最大总压比分别降低0.006 5%和增加0.001 5%。旋流畸变会导致进气攻角增加,增大总压比,降低稳定裕度,而蒸汽吸入会降低折合转速、来流马赫数,减少进气流量,导致压气机总压比下降,稳定裕度降低,两者共同作用下稳定裕度下降更为显著。当压气机流量较大时,蒸汽吸入和旋流畸变总压比大于基准总压比,流量较小时则相反,认为是流量较小点蒸汽流量所占比重相对于流量较大点更多,蒸汽吸入对压气机总压比的影响大于旋流畸变的影响。
图表编号 | XD00118434700 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.01.01 |
作者 | 付文军、屠宝锋、胡骏、王学高、徐浩洋 |
绘制单位 | 南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室、南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室、先进航空发动机协同创新中心、南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室、先进航空发动机协同创新中心、南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室、南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室 |
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