《表5 不同新增线路的减排治污效应估计》

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《城市轨道交通减排治污效应评估》

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注:括号内数值为回归系数的标准误，*、**、***分别表示10%、5%和1%的显著性水平。

对多数城市而言，越早开通的线路往往以连接城市中心区域为主，而越是伴随着城市扩张新开通的线路，更多地连接着中心区域与城郊，承担着聚集和疏散的作用。因此，新增线路的次序一定程度上体现了线路规划的功能差异，进而会影响减排治污效应的发挥。我们按照城市新增线路的次序，分别检验城市在样本期间开通的首条线路（Line1）、第二条线路（Line2）、第三条线路（Line2）、一直到第十条线路（Line10）产生的治理效果，按新增线路条数进行分组回归，回归结果见表5。