《表3 补偿后牵引工况转速1 185 r/min热态转矩值》

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《异步牵引电机冷热态转矩控制策略》

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从图8可以看出，随着铁心温升Δt牵引增大，全速度范围实测力矩值也在减小。表3中转速1 185r/min，冷态时实测力矩与技术要求偏差为+2.2%，当铁心温升Δt牵引=93.4℃时偏差为+0.8%，冷热态最大力矩偏差为1.4%。