《表3:2016年京津冀交通情况》

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《京津冀协同发展规划建设进程及成效的统计监测》

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交通运输一定程度上反映着经济发展状况，也很大程度上反作用于经济发展，京津冀的经济协调发展必定要协调交通发展，只有交通与经济发展相协调，才能进一步促进经济协调发展。随着北京经济快速发展，交通拥挤问题十分严重，这主要是由于北京占地面积是有限的，而北京交通需求量较大，所以根据北京市的实际情况，要加强交通发展，就要进一步拓展城市道路交通路网，高效利用有限的道路资源；另一方面，鉴于市区土地资源有限，可尽量采用高架等多层交通路网的形式，拓展交通网络，有效的利用土地资源。天津应该在加快城市轨道交通建设的同时，增加轨道交通运营线路长度，提高轨道交通运力；加大对公共交通的投入，大力发展公共交通，提高公共交通出行比重；依托优越的地理区位，建设综合性的交通枢纽，主动承担为北京“疏堵”的责任。同时，努力让滨海机场发挥更大的作用，提高民航运输能力。由于河北特殊的地理区位使得河北的交通发展得益于国家整体的交通战略规划，因此，河北应该充分发挥自身环绕京津的区位优势，积极承接京津产业转移、培育环京津地区增长极，推进沿海临港地区经济发展。优化经济结构。要在保增长的同时推进经济结构调整和产业优化升级。一方面要淘汰过剩的、落后的产能，另一方面要对传统产业进行改造提升；加快新兴产业的发展，提高农业现代化水平，加快发展现代服务业；在交通建设上，完善围绕京津地区的交通基础设施，打通区域间的交通“断头路”和“瓶颈路段”；提高整体路网等级，增大路网密度，尤其是山区路网密度，提高路网的连通度，使整体路网规模和水平与京津之间的差距缩小；对接京津，立足建设“轨道上的京津冀”；同时也要发展自身港口、机场和城市交通[18]。