《表1 原方案和改进方案固有频率》

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《分动箱油冷器侧边连接结构优化设计研究》

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其中f为激励频率，n为发动机转速，z为发动机气缸数，τ为发动机冲程数。该发动机怠速为800rpm，故怠速激励频率是40Hz，根据表1统计数据，原方案和改进方案前四阶模态均大于发动机怠速激励频率，避开共振频率，避免油冷器及其侧边支架发生共振情况。