《表2 有限元分析结果：货车车架轻量化设计》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《货车车架轻量化设计》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

有限元分析主要考虑弯曲工况、扭转工况、急转弯工况和紧急制动4个工况。弯曲工况主要模拟车架的静态状态，约束了车架前后车轮位置的6个自由度；扭转工况模拟车轮过道路凸包的状态，释放相应车轮位置的自由度；急转弯工况在车架上施加了0.5 g的横向加速度，并约束左前轮的平动自由度、右前轮纵向和垂直自由度以及后轮的纵向平动自由度；紧急制动在车架上施加了0.8 g纵向加速度，限制了前轮的平动自由度和后轮的垂直平动自由度。对该车架前5阶模态频率进行分析，各工况应力、位移及前5阶模态频率见表2。