《表3 优化后的台车和实车试验列表》

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《汽车儿童安全座椅开发设计》

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改进后的座椅碰撞结果见表3。表3中，A是胸部合成加速度（3 ms）峰值；X是假人最大位移；Av是A的垂直分量峰值；Ah是头部合成加速度（3ms）峰值；最大假人是指前向、后向儿童安全座椅分别适合的最大规格的假人。由表3可知，台车试验结果均符合ECE-R44要求。为了进一步验证，基于C-NCAP进行了实车碰撞[10]（见图8），实车碰撞试验采用大众内部标准进行评价（假人的伤害指标不超过C-NCAP规定限值的80%）。