《表2 机体计算模态与试验模态对比》

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《活塞销偏置对非道路柴油机振动与噪声的影响研究》

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模态测试结果如表2所示，机体的前5阶计算模态与试验模态的误差均小于5%，计算模态振型与试验模态振型吻合较好，说明有限元模型建立准确。将缩减模型导入多体动力学软件AVL EXCITE，基于活塞动力性方程和多体系统动力学理论，建立发动机多体动力学计算模型，如图5所示，即可对不同工况下发动机振动与噪声进行仿真分析。