《表1 大型高铁站道路网集疏运结构》

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《基于圈层结构的高铁枢纽交通集疏运体系研究》

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(1）双环模式是高铁站区外围快速集散系统组织的典型模式，其特点是路网层级分明、级配完善，不同等级道路顺次连接。双环模式以外围高等级城市快速路构筑分流环，分离过境交通和枢纽集散交通，以主干路构筑快速集散环，承担枢纽的到发交通，并与外围快速路之间建立良好的联系。见表1。（2）单环模式的组织特征是高铁枢纽车流的集散不再单纯依靠地面主干道，而是由专为枢纽服务的高架快速集散通道承担，进站车流可以直接从外围高等级快速路进入枢纽，高铁站区外围的快速环路同时承担分流过境交通和集散枢纽交通的职能。单环模式适合规模超大、集成度高、换乘复杂、换乘频繁的区域级综合性枢纽。