《表1 整车参数和机电控制CVT参数》

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《基于耦合特性的机电控制无级变速器速比控制》

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基于耦合特性的机电控制CVT速比控制策略通过改变目标从动带轮夹紧力来减小速比控制电动机的需求输出转矩，从而提高CVT的速比响应速度。本文将机电控制CVT装备于某款轻型汽车上，该轻型汽车和机电控制CVT的部分结构性能参数如表1所示。在Matlab/Simulink中建立了机电控制CVT传动系统仿真模型，利用该仿真模型比较分析基于耦合特性的速比控制策略和常规控制策略之间的不同之处。