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第一章绪论1

第一节 轨道的特点1

第二节 轨道力学的目的3

第二章轨道的组成4

第一节 传统的轨道结构4

第二节 轨道结构的发展趋势5

第三章作用于轨道的力8

第一节 轮重8

第二节 横向水平力9

第三节 纵向力10

第四章轮重引起的轨道变形11

第一节 钢轨的下沉、应力及压力11

第二节 轨枕的下沉、应力及压力16

第三节 道床及路基的压力17

第四节 算例18

第五章横向水平力引起的轨道变形21

第一节 钢轨的位移、应力及压力21

第二节 钢轨的倾斜23

第三节 横向水平力引起的轨道破坏26

第四节 算例26

第六章运行列车引起的动态变形29

第一节 轨道的速度系数29

第二节 运行列车引起的钢轨挠曲30

第三节 车轮扁疤引起的冲击33

第四节 轨面不平顺引起的冲击40

第五节 钢轨接头部位的冲击41

第七章轨道下沉的发展45

第一节 实际养护作业情况45

第二节 道床的性能47

第三节道床下沉发展过程的实验48

3.1 用道床重复荷载试验机进行实验48

3.2 用道床振动试验机进行实验51

第四节道床下沉发展与振动52

4.1 石质物体的摩擦与振动52

4.2 道床下沉与振动及压力的关系52

第八章轨道振动54

第一节 轨道破坏与振动54

第二节 轨道振动的性质55

第三节 轨道结构与振动57

第九章最优轨道结构61

第一节 最优轨道的意义61

第二节轨道破坏系数的意义62

2.1 荷载系数L62

2.2 构造系数M63

2.3 状态系数N63

第三节 荷载系数L、构造系数M的计算方法64

第四节既有线的最优轨道结构66

4.1 维修定员66

4.2 最优轨道结构67

第五节新干线的轨道结构69

5.1 维修费69

5.2 最优轨道结构72

第十章轨道结构各部件的设计74

第一节 钢轨断面74

第二节 钢轨应力77

第三节钢轨接头83

3.1 钢轨接头的强度83

3.2 钢轨接头各种结构型式84

3.3 钢轨接头的加强87

第四节钢轨弹性扣件88

4.1 弹性扣件的类型88

4.2 弹性扣件的条件91

4.3 弹性扣件的设计92

4.4 弹性扣件的试验94

第五节轨枕95

5.1 混凝土轨枕的型式95

5.2 混凝土轨枕的设计荷载96

第十一章无缝线路98

第一节 钢轨的温度伸缩与纵向力98

第二节 轨道的鼓曲104

第三节 钢轨接头的轨缝变化106

第十二章轨道的线型109

第一节曲线外轨超高109

1.1 目的109

1.2 超高的设定速度109

1.3 通过曲线的容许速度110

第二节缓和曲线112

2.1 目的112

2.2 线型112

2.3 长度114

第三节曲线轨距加宽115

3.1 目的115

3.2 条件116

第四节 竖曲线118

第十三章限制列车速度的基本因素119

第一节 机车车辆的倾覆119

第二节 车轮脱轨120

第三节 轨道允许横向水平力122

第四节车辆的乘车舒适度123

4.1 由振动所决定的乘车舒适度124

4.2 列车改变速度时的乘车舒适度125

第五节 轨道维修标准126

第十四章轨道测试方法129

第一节 测试的灵敏度与精度129

第二节轮重与横向水平力的测定130

2.1 车上测定轮重及横向水平力130

2.2 地面测试轮重与横向水平力135

第三节 用高速轨道检测车测定的方法137

第十五章新型轨道举例142

第一节 新型轨道结构分类142

第二节有碴轨道142

2.1 钢轨142

2.2 轨枕146

2.3 道床148

第三节无碴轨道152

3.1 铺在土路基上152

3.2 在混凝土基础上160

3.3 钢基础的轨道结构169

第十六章板式轨道172

第一节 板式轨道的必要性172

第二节 板式轨道的型式与结构173

第三节 板式轨道的基本尺寸及弹性178

第四节 板式轨道与结构物的变形181

附表190

附表—1 φ1，φ2，φ3，φ4的数值190

附表—2 有关钢轨的各种数值198

附表—3 钢轨的各种应力值199

附表—4 标准轨枕的各种数值201

附表—5 轨道变形的整修标准201

附录—1 卡尔曼（カハマソ）线图203

附录—2 η、η'、μ、μ'之值205

附录—3 道床厚度与路基压力208

附录—4 钢轨的断面210

参考文献209