《车辆-轨道耦合动力学》求取 ⇩

常用符号表1

第一章 车辆—轨道耦合动力学导论1

第一节 铁路轮轨运输系统与轮轨系统动力学1

第二节 车辆—轨道耦合动力学的基本思想2

第三节 车辆—轨道耦合动力学的基本范畴4

第四节 车辆—轨道耦合动力学的研究方法7

第二章 车辆—轨道耦合动力学模型9

第一节 轮轨动力分析模型的演进及其分类9

第二节 论车辆—轨道耦合系统的模型化12

第三节 车辆—轨道垂向系统统一模型19

第四节 车辆—轨道横向耦合动力学模型32

第五节 轮轨系统激励模型55

第三章 车辆—耦合动力学的数值分析方法72

第一节大型非线性动力学系统数值求解现状72

第二节 大系统动态分析的新型快速数值积分法74

第三节 复杂非线性总是计算稳定性的数值试验法87

第四节 新方法在车辆—轨道耦合动力学数值分析中的应用89

第四章 车辆—轨道耦合动力学的计算机仿真分析系统93

第一节 车辆—轨道垂向相互作用的计算机仿真VICT 分析系统93

第二节 车辆—轨道耦合动力学综合分析软件包96

第五章 车辆—轨道耦合动力模型分析与验证99

第一节 车辆—轨道统一模型的试验验证99

第二节 车辆—轨道垂向统一模型与传统的车辆垂向振动模型分析结果之比较106

第三节 车辆—轨道横向耦合动力学模型与传统的车辆横向模型分析结果的比较112

第四节 车辆—轨道统一模型与一般轮轨动力学分析模型的比较114

第五节 车辆—轨道耦合动力学的等效集总参数简化模型116

第六章 车辆与轨道的耦合振动124

第一节 车辆—轨道耦合系统的冲击响应124

第二节 车辆—轨道耦合系统对谐波型激扰的振动响应129

第三节 轨道动力型不平顺对耦合系统振动响应的影响135

第四节 车辆通过曲线轨道的动态响应139

第七章 新型低动力作用轮轨系统的设计准则143

第一节 发展新型低动力作用轮轨系统的意义143

第二节 轮轨相互动力作用的评价指标体系145

第三节 机车车辆的低动力作用设计原则148

第四节 轨道结构的低动力作用设计措施152

第五节 轨轮系统状态的低动力作用维护准则157

第八章 重载铁路货车与轨道的相互作用162

第一节 关于我国重载铁路运输及货车大型化问题162

第二节 大型货车对线路的动力影响163

第三节 减轻大型重载货车对线路动力作用的基本途径165

第四节 新型重载货车设计及其轮轨动力性能预测169

第九章 高速铁路客车与轨道的相互作用175

第一节 高速铁路及其在我国的发展175

第二节 高速铁路轮轨动态相互作用特征177

第三节 高速铁道车辆簧下质量的动力学效应及其控制184

第四节 高速铁路轨道结构的减振设计措施188

第十章 铁道车辆在不平顺轨道上的运行安全性192

第一节 车辆—轨道耦合动力学理论在轨道不平顺安全标准研究中的应用192

第二节 轨道常见几何不平顺的安全限值193

第三节 轨道三角坑对行车安全的影响197

第四节 轨道复合不平顺的安全控制准则198

附录203

附录A 轮轨接触椭圆参数表203

附录B Dalker 线性蠕滑理论之系数C？205

附录C VICT仿真软件包数据文件206

附录D 轮轨系统基本参数207

参考文献209

名词索引214