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关于AGARD-B标准模型在跨音速范围内实验结果的评论1

符号1

1 引言2

2 装置3

2.1 实验设备3

2.2 模型3

2.3 模型支架3

3 结果和讨论3

3.1 概述3

3.2 升力4

3.3 升力线斜率5

3.4 力矩6

3.5 焦点7

3.6 前体阻力7

3.7 底部阻力9

4 结论9

5 参考文献10

6 图表12

关于AGARD-C标准模型在跨音速范围内实验结果的评论33

符号33

1 引言34

2 装置35

2.1 实验设备35

2.2 模型35

2.3 模型支架35

3 结果和讨论35

3.1 概述35

3.2 底部阻力36

3.3 前体阻力37

3.4 俯仰力矩38

3.4.1 概述38

3.4.2 底部压力的影响39

3.4.3 下洗分布的影响40

3.4.4 激波干扰的影响41

3.4.5 概括要点42

3.5 焦点42

3.6 升力43

3.7 升力线斜率44

4 结论44

5 参考文献45

6 图表47

AGARD-B标准模型在马赫数1.4至8吋的实验结果述评74

符号表74

1 引言75

2 模型75

3 试验范围76

4 试验设备76

5 结果和讨论76

5.1 底部阻力76

5.2 另升前体阻力77

5.2.1 概述77

5.2.2 自然转捩时的前体阻力78

5.2.3 固定转捩时的前体阻力79

5.2.4 结论80

5.3 升力81

5.4 俯仰力矩81

5.5 中性点82

6 结论82

7 参考文献83

8 图表86

一个高亚音速飞机模型在三个主要跨音速风洞进行实验的数据关系102

摘要102

引言102

符号103

实验设备103

模型和仪器103

实验方法和条件104

修正量和对数据的校正104

结果和讨论106

结论108

参考文献109

图表109

一个高亚音速飞机模型在三个主要跨音速风洞的实验数据关系的进一步研究112

摘要112

符号112

引言113

实验设备113

模型和仪器113

实验条件和方法114

数据修正量和性质114

结果和讨论115

结论120

参考文献120

图表121

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