《表2 基于高铁开通前后航空客流增速变化的航段类型划分》

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《高速铁路对国内民航旅客运输的替代效应测度》

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注:*代表性城市对仅列举了一部分。

基于2007-2014年全国高铁运营与航空流量数据，根据城市对间航空流量在该线路高铁开通前后两年对应的客流增速曲线走势变动情况（2），对既有高铁运营又存在直飞航线的277个城市对进行类型划分，共分为4种类型（表2）:（1）停飞航段，指高铁开通以后民航所有航班停运的城市对，合计16个，占研究样本总量的5.78%，高铁开通对这类航段的影响最大。（2）客流增速为负的航段，指高铁开通以后其民航客运增速由正增长下降为负增长的城市对，合计60个，占总量的21.7%，高铁开通对这类航段的影响也较大。（3）客流增速显著放缓且为正的航段，指高铁开通以后其民航旅客运输增长虽较开通前略有下降，但仍保持增长趋势的城市对，合计109个，占总量的39.4%，高铁开通对这类航段的影响相对较小。（4）客流增速无显著变化航段，指高铁开通以后民航旅客运输增长基本没有变化的城市对，共计92个，约占总量的33.2%，这些航段的航空客运市场相对稳定，高铁开通对这类航段基本无影响。