《表5 重建结果对比：轿车与行人事故重建的参数敏感性研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《轿车与行人事故重建的参数敏感性研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

由图3可知:轿车与行人的仿真停止位置与实际最终位置拟合度很高，重建效果很好。为了更加清晰直观地看到分析结果的准确性，将2次重建结果量化对比，见表5。由表5可知:第2次重建得到的轿车碰撞时速度相对视频法计算得出的车速相对误差为7.83%，第1次相对误差为11.64%。相对于重建1结果，重建2误差减小了32.73%。车速误差也由原来的11.64%（大于10%）降至7.83%（10%以内）。综上分析，根据提出的参数敏感性排序指导轿车与行人事故的重建工作，事故车辆碰撞时速度及各参与方的最终位置误差得到明显改善，事故重建的时效性和精准性显著提升。因此，提出的参数敏感性排序的结果是可靠、可行的。