《表5 不同支座间距反力比较表》

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《轨道交通大跨度曲线连续梁曲线效应及应力扰动区设计研究》

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从曲线单梁及梁格计算结果看，中墩内侧支座的支反力大于外侧支座的支反力，相差约20%，边墩内侧支座的支反力小于外侧支座的支反力，相差约7%；对于大跨度曲线连续梁，曲线要素对支反力的影响很显著；中墩内外侧反力特点与简支梁不同，反力值差别的大小跟曲线半径、连续梁跨度、支座间距均相关[10-11]。通过对不同支座间距的支反力比较，加大双支座间距能在一定程度上降低曲线连续梁桥内外支座反力的差值，但过大的支座间距对支点处构造有影响，应综合考虑，可通过设置支座预偏心减少反力差。见表5。