《表3 HCU性能参数：基于多参数逻辑门限值控制与瞬时优化控制的自适应控制研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于多参数逻辑门限值控制与瞬时优化控制的自适应控制研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

在各种驱动模式选择及切换过程中，为实现整车系统效率最优的目标，我们采用工程可实现化最高的多参数逻辑门限值控制方法，同时结合瞬时优化控制实现自适应控制，实现整车性能的最优，具体工作分为纯电动工作算法、混合动力工作算法、基于系统效率的扭矩分配。