《表6 平顺性预测打分及对比结果》

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《车辆通过单侧凹坑的舒适性客观评价方法研究》

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根据所建立的车辆通过单侧凹坑的舒适性客观评价模型，计算不同车速下的舒适性打分，计算结果以及与舒适性主观评估统计结果对比如表6和图6所示。由此可以看出，舒适性客观评价模型计算的打分与主观评估打分随车速的变化趋势一致:整体上，舒适性打分随着车速的增加而增大，但在车速为40 km/h时打分有所不同，40 km/h的打分比35 km/h和45 km/h的打分都低，说明在35～45 km/h车速范围内，车辆通过单侧凹坑时的舒适性打分随着车速的增加先降后升，即在这个车速段内乘员舒适性感受为先觉得越来越舒服，再觉得越来越不舒服。舒适性客观评价模型计算的舒适性打分与车速的关系与主观评估结果偏差较小，说明所建立的舒适性客观评价模型有效。