《表2 不同转速时进气门相位拟合结果》

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《液压可变配气系统凸轮优化设计》

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发动机转速与进气门相位拟合直线，如图7所示。其中发动机转速为x、相位角为y，具体拟合结果，如表2所示。通过与表1对比可知：发动机转速为（1500～4500) r/min时，拟合值与优化值间的偏差较小；当转速为5500r/min时，对应拟合值与原机相位值相近，可以作为进气门固定相位。