《表4 区分能耗差异后的运输成本与进口食品质量》

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《中国从“一带一路”国家进口食品质量与“华盛顿苹果效应”》

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通过前文的分析，我们已经证实了不同运输方式下运输成本对进口食品质量的影响程度确实存在异质性，并认为这可能与各运输方式能耗差异较大有关。根据国家十二五规划中公布的2010年交通运输业的能耗指标，其中海运单位运输周转量的能耗值为0.699千克标准煤/百吨公里，陆运单位运输周转量的能耗值为7.9千克标准煤/百吨公里，空运单位运输周转量的能耗值为45千克标准煤/百吨公里。从数据可以看出，运输单位货物、单位距离时，一定空运的耗能量最大，是陆运的11倍，是海运的64倍。在各运输方式能耗值差异如此大的情况下，只用距离乘油价的方式来衡量运输成本明显是不合理的，很可能导致我们的估计结果不准确。因此本文在参照文洋等（2011）把运输成本定义为距离乘以油价的基础上，再将不同运输方式的能耗差异纳入运输成本的测算体系，从而得到更加精确的运输成本，并基于实证模型（8）进行回归分析，结果如表4所示。