《表9 滨江区与钱江新城的通勤方式》

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《拥江发展背景下杭州沿钱塘江区域职住空间优化研究》

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总体来看，两区通勤人群的公共交通出行（包括公共自行车、公共汽车、地铁、出租车）占比过半，滨江区和钱江新城分别为50%和54%；绿色低碳出行（包括步行、自行车、电动车、公共汽车、地铁）比例较高，滨江区和钱江新城分别为76%和87%；钱江新城的公交通勤占一定的优势（见表9）。调查发现，由于滨江区职住混合度较高，约有13%的受访者采取步行的方式上班，而钱江新城只有4%。而在私家车的选择上，滨江区是钱江新城的1.5倍，说明北岸交通拥挤、堵车频繁且停车不便，在一定程度上影响了钱江新城通勤人群的选择，而滨江区的出行环境相对较好。同时也促使钱江新城有更多的通勤人群选择电动车、地铁、公共汽车出行；特别是电动车出行，钱江新城是滨江区的2.5倍，成为减少出行时间成本、避开拥堵交通的主要通勤方式之一。