《表3 风扇推进系统设计结果》

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《翼身融合运输机分布式电推进系统设计及油耗评估》

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式中n为风扇个数；D为风扇直径；h2为进气道入口高度；Wp为推进系统宽度；Wstrut为风扇之间间隔，这里假定不大于0.1m。表3中给出了四组参数下的计算结果，在计算时假设风扇在畸变来流下的效率损失统一为1%。为了确保足够的推力并且油耗不显著提高，风扇压比取为1.35较为合适[9]。从表3中可见，为了获得相等的推力，在不同循环参数下进气道入口的马赫数（Ma2）、边界层状态都会发生变化，其中动量厚度、形状因子随进气道入口马赫数的增大而减小。