《表2 不同推力条件进排气参数 (H=11 582m, Ma∞=0.85)》

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《背撑发动机进排气对翼身融合民机气动特性影响》

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分析动力对BWB民机高速气动特性影响，选取计算状态Ma∞=0.85，Re=1.54×108（基于平均气动弦长），α=-2°～6°，飞行高度H=11 582m。根据发动机巡航工作状态确定，不同推力条件下的进排气参数如表2所示，其中p0、T0分别表示总压和总温，并分析了不同模型、不同进排气条件下的全机气动特性，如图7所示，其中CL、CD、CM、L/D分别表示升力系数、阻力系数、俯仰力矩系数和升阻比。可见，发动机模型、进排气条件的差异对全机升力影响较小。PN构型在巡航推力状态全机阻力最小，FTN构型的阻力最大，PN构型在40%巡航推力状态介于两者之间。PN构型的全机低头力矩较FTN构型增加，巡航迎角附近升阻比增大，且发动机推力越大影响越显著。