《表3 悬置元件刚度/ (Nmm-1)》

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《基于有限元法的动力总成悬置系统解耦方法研究》

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本例采用某乘用车四缸发动机，动力总成的质量和转动惯量可以通过三线扭摆试验获得，具体数值如表1所示。该乘用车悬置系统采用三点悬置的方式，左悬置与右悬置采用斜布置方式，后悬置采用平布置方式，表2为根据3个悬置弹性中心及质心位置坐标，表3为试验获得的各悬置元件的主轴刚度。