《表9 过渡段优化后静刚度值/(Nmm-1)》

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《动力总成悬置系统非线性刚度设计及优化》

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通过上述分析可以看出，在动力总成悬置系统工作的各阶段，z向和θx向的解耦率都达到了90%以上，其余四个方向的解耦率都达到了85%以上，各个方向的固有频率分配合理。并且MATLAB和ADAMS中计算结果基本一致。说明此悬置刚度设计方法使动力总成悬置系统在各种工况下基本解耦，满足了设计要求。