《表4 牵引电机平均功率仿真结果》

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《动车组牵引控制策略与电机温升的关系探讨》

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动车组牵引电机定子发生高温预警故障时，均是以240 km/h左右的速度持续运行在近几年开通的新线路区段，如:桂林—贺州，秦安—通渭，南宁东—柳州等线路。随机选取桂林—贺州区间的线路，按照CRH380AL动车组特性参数和线路条件，进行牵引性能分析。该段线路全长180.26 km，最大坡度为20‰，坡长约5 680 m，区间限速250 km/h。从桂林至贺州，动车组运行时间及线路仿真结果如表3和表4所示。