《表6 长江中游城市群2009～2017年局部空间自相关分析结果》

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《长江中游城市群物流产业与经济发展耦合协调性研究》

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Moran散点图能反映出所有城市的局部空间自相关性的分布情况，但并未对结果进行显著性检验，因此需进一步计算出每个城市的局部Moran′s I的Z得分和P值，确定各城市局部空间自相关的显著性。利用ArcGIS筛选出通过5%水平上显著性检验的城市，结果如表6所示。从表6可以看出，武汉的局部Moran′s I值在2008～2017年均通过了5%水平上的显著性检测，属于显著的H-L类型，证实了武汉及其周边区域存在较为明显而持续的极化效应，且其局部Moran′s I值的绝对值在2008～2017年逐渐增大，说明极化效应仍在逐渐增强中。武汉作为城市群内经济体量最大、物流产业最发达的城市，聚集了大量的工商企业和物流资源，一定程度挤压了周边其他城市的发展空间，造成了周边城市物流与经济发展相对落后，呈现出耦合协调度不高的局面。天门和潜江作为两个省直管县级市，因物流产业较为薄弱，且地理位置接近，在部分年份形成了显著的L-L集聚，即天门、潜江与其周边城市形成了一个耦合协调度较低的成片区域。在今后的发展过程中，武汉等中心城市应发挥扩散效应，将资源配置到周边有较好产业发展基础的地区。天门、潜江等城市应充分利用好汉江航道，大力发展水路运输，积极融入武汉都市圈，有序承接中心城市部分产业。另外，长江中游城市群缺乏H-H类型城市，即缺少耦合协调度较高的城市集中分布的区域，需更加注重大中小城市一体化协同发展，实现城市功能互补、产业错位布局，力争在城市群内形成若干高耦合度城市集聚的区域。