《表5 储存成本波动率与总成本之间的相关性》

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《动车零部件维修配送网络“选址-库存”联合优化》

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2) 当储存成本在-4%～4%之间波动，配送中心选址的最优解并未发生改变，但是配送中心满足需求点的分区情况发生了变化。当储存成本在-4%和-2%波动时，DC1和DC3的配送区域分别变成了d3，d5和d1，d2，d4，d6和d7，相应的最优订购批量和安全库存均发生了改变。由于储存成本的变化带来网络设计优化的变化，故对储存成本与总成本之间的相关性进行分析，如表5所示。