《表6“U”型线对应方案破舱稳性计算结果（调整GM限定线）》

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《UV度对集装箱船总体性能的影响》

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从计算结果可知：虽然“U”型线对应方案在破舱稳性上有一定优势，GM限定值较“V”型线对应方案低约0.1 m，但由于实际载况中GM=KM-KG，两版型线对应方案的重量重心一致，即KG基本一致，“V”型线结构吃水KM值高约0.25 m，不仅弥补了破舱稳性上的不足，反而因此带来了其结构吃水均质装箱数上更大的优势，然而由于稳心高分布不同，导致其设计吃水排水量偏小，均质载况装箱数也偏小。