《表2 特定航速v=2.99 m/s时船模改型前后静水阻力》

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《基于快速性和耐波性的倒V型船首改型设计》

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根据计算结果给出船模改型前后的静水阻力和单位排水量的静水阻力对比见图6和图7。从图6和图7中可看出，改型船在静水中的总阻力相比原型船有所减小，改型后带有下浮体，其水下湿面积比原型船大，因此摩擦阻力增大，但其静水总阻力仍小于原型船，说明其减少剩余阻力的幅度较大。结合表2和表3内容可知改型后约比原型船模阻力减小17%，总阻力比原型船减小4.9%。由于2个船首的湿面积不同，无法单一根据摩擦阻力的大小判断船首形状的减阻性能，故将每个船模受到的总阻力除以其湿面积，即可得到每个船首在单位湿面积下受到的阻力，这样即可排除摩擦阻力的影响。由单位湿面积阻力可知，改型后的减阻效果更佳。从以上分析中可看出，由于改型后船模的水下湿面积增大，其摩擦阻力与原型相比变化不大，甚至有所增大，改型方案的减阻成分主要来自于对剩余阻力的减小。