《表5 模型调整方案：人为差错导致的可控飞行撞地风险研究》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
综合考虑每月飞行时间、惯例违规两项指标，共设计7种方案，如表5所示，分析这7种方案下的风险值的变化[16]。
| 图表编号 | XD0082676200 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2019.06.01 |
| 作者 | 王洁宁、钟彬 |
| 绘制单位 | 中国民航大学空中交通管理学院、中国民航大学空中交通管理学院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表3 飞机驾驶人为差错风险评估结果》2020.08.30
- 《表1 测量精度对比：基于Copula模型的机翼结冰飞行风险定量评估方法研究》2020.10.25
- 《表1 施工方案调整：建筑施工项目投标阶段规避施工风险的研究》2020.03.01
- 《表1 无意的差错：飞行员差错类型及差错管理的思考》2020.09.25
- 《表4-1人为原因导致产业事故发生的比例分析》2020.03.01
- 《表6 2015年-2018年可控飞行撞地飞行品质指数》2020.07.20
- 《表5 可控飞行撞地层次总排序权值》2020.07.20
- 《表5 可控飞行撞地层次总排序权值》2020.07.20
- 《表1 各机型飞行参数：基于REICH模型的同高度交叉航路碰撞风险研究》2020.03.30
- 《表6 情绪劳动各维度对人为差错回归分析结果一览表》2020.04.01
- 《表3 人为差错量表的信度与效度分析结果一览表》2020.04.01
- 《表5 情绪劳动对人为差错回归分析结果一览表》2020.04.01
- 《表2 原飞行时序总览：青少年探究运载火箭子级可控回收方案》2019.05.11
- 《表2 风险等级划分：人为差错导致的可控飞行撞地风险研究》2019.06.01
- 《表1 模型的回归结果：上市公司财务风险案例研究——从非效率投资导致的角度》2019.06.18
- 《表5 衬套调整方案：悬架多体动力学模型调校的研究》2019.04.10
- 《表2 测试数据：飞机冲偏出跑道人为差错量化分析模型》2019.02.25
- 《表1 训练数据：飞机冲偏出跑道人为差错量化分析模型》2019.02.25
- 《表3 人为差错引起的护理不良事件严重程度比较 (例, %)》2019.02.10
- 《表2 人为差错引起的护理不良事件分类重复情况比较 (例, %)》2019.02.10