《表3 飞机驾驶人为差错风险评估结果》

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《基于FIS-CREAM方法的人为差错风险评估》

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为了便于计算，本文对HEP值进行了取对数处理。“设置着陆灯开关”潜在的人为差错类型为“E5”，它导致系统损失的程度被评估为“低”。根据3名专家的判断，给出一个三角模糊数（0.5，0.6，0.4），通过式（2）计算得出EIP的精确值为0.5，这表示差错类型“E5”可能影响系统损失。类似地，针对人为差错后果（HEC），基于专家知识和经验给出的三角模糊数为（0.2，0.4，0.4），其精确值通过式（2）计算可得为0.333，这表明该人为差错导致的系统成本损失比是“低”。将3个风险指标值-2.12，0.5，0.333输入到构造的模糊推理系统中，可得出操作单元1.1的人为差错风险严重度为RS=0.64，其推理过程如图5所示。类似地，可依次计算得出其他所有操作单元的风险指标值，并根据构造的人为差错模糊推理系统得出每个操作单元的人为差错风险严重度，计算结果如表3所示。