《表1 出行距离百分比两级分化程度》

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《基于出行需求期望的城市快速路网均衡性研究》

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国际惯例把基尼系数0.2以下视为收入绝对平均，0.2～0.3视为收入比较平均；0.3～0.4视为收入相对合理；0.4～0.5视为收入差距较大，当基尼系数达到0.5以上时，则表示收入悬殊。参考收入公平性，可以判断上海市各小区快速路出行距离比重分布较平均。