《表6 层-1系数估计结果》

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《城市道路交通拥堵状态出行者感知差异性研究》

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注:OR变异系数=（OR最大值-OR最小值）/OR最大值.

模型采用开放软件WinBUGS实现编码与参数估计，模型进行220 000次迭代获得参数估计值.层-1参数的估计结果如表6所示.总体来看，所选变量均对出行者的交通拥堵感知有显著影响.道路特征方面，车道数和路段长度对交通拥堵感知具有负效应.若控制其他变量不变，在相对狭窄路段上行驶，出行者的拥堵感会强于在宽阔路段上行驶；同样，路段越长可能造成的拥堵车队越长，出行者的拥堵感也会更加强烈.交通流方面，出行者的拥堵感与交通流量呈正相关，与平均车速呈负相关，表明流量越大或行驶速度越慢，出行者的拥堵感受越强.