《表7 层-2系数估计结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《城市道路交通拥堵状态出行者感知差异性研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

注:加粗数字表示效应不显著

表7为模型的层-2参数估计值，表示出行者人口特征变量与客观变量（道路和交通流特征）效应之间的联系方向与强度（已剔除不明确的道路长度效应）.其中，4个客观参数的变化对出行者拥堵感受的影响在不同性别间存在显著差异.女性对于道路特征和交通流变化的反应均比男性敏感.年龄方面，除车道数以外，其余参数与第2年龄段（[25，40）岁) 之间存在显著地负相关性.表明，客观参数对年龄在[25，40) 岁之间出行者拥堵感知的影响小于年龄在25岁以下的出行者.驾龄方面，除车道数外，其余参数与驾龄之间存在显著正相关性.表明，客观参数对驾龄高于15年的出行者拥堵感知的影响大于驾龄小于5年的出行者.因此，个体属性的不同是引起出行者对城市道路拥堵状态感知差异的主要原因.