《表2 各工况车轮接地点加载力》

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《某纯电动客车双轮毂电机驱动桥结构设计与疲劳分析》

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如图4所示，主要结构件采用2阶四面体单元（高应力区局部细化单元），连接螺栓采用rigidlink+beam+rigidlink单元模拟，推力杆球铰均采用Bush单元模拟，推力杆不作为研究对象，故简化为1D梁单元，其他连接部分均采用一对多形式的rbe2单元模拟。加载点连接采用rbe2单元将连接法兰螺孔耦合于车轮接地点及轮心。上、下推力杆与车架连接点约束X、Y、Z向位移自由度，C型臂气囊支座安装面中心点处约束Z向位移。车轮接地点和轮心处分别加载响应的载荷。具体加载力见表2所示。