《表2 采用本文方法计算的车门把手样件畸变量与理论值对比》

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《车身A级曲面表面畸变的识别和可视化定量评估》

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图8a和图8b分别为采用油石打磨方法和本数值分析系统对车门把手样件表面畸变识别的效果图。由图8a可见，当表面畸变均为凹坑时，油石打磨方法能够较好的给出缺陷的位置、形状和方位；由图8b可见，本系统分析所得表面畸变分布情况与实际所引入的4个缺陷位置是相互一致的，对比结果如表2所示，本文计算所得4个位置最大缺陷值与实际引入最大缺陷值基本一致，最大误差为6%。