《表1 采用本文方法与ANSYS计算所得的固有频率》

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《船舶复杂轴系扭转振动建模及动力学分析》

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采用本文方法与有限元方法计算上述模型的前九阶扭振固有频率，结果如表1所示。比较计算结果可以发现，二者的计算结果比较接近，最大差异出现在第一阶扭振固有频率，为2.85%。由此可见，本文方法与有限元方法计算结果具有较好的一致性，这表明利用本文方法计算复杂轴系的扭转动力学特性是准确可行的。