《表4 不同组合形式诱导结构的碰撞力数值》

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《诱导结构对汽车前纵梁碰撞性能的影响》

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5种诱导结构组合形式前纵梁的碰撞力随位移变化曲线及不同组合形式诱导结构的碰撞力数值分别如图13和表4所示。从图13和表4可知:前纵梁的碰撞力呈现波动变化趋势，组合形式诱导结构的前纵梁在碰撞后期会出现1个大小接近碰撞力峰值的碰撞力，这是由于诱导结构被压溃后使得变形处刚度变大引起的，说明前纵梁刚度削弱过大会降低碰撞过程后期的平稳性；类型1、类型2和类型4前纵梁的碰撞力峰值较大并接近，类型5的碰撞力峰值最小；类型1、类型2、类型3、类型4和类型5的前纵梁载荷比大于结构1，表明短边和长边上相间分布诱导结构组合形式有利于提高碰撞过程的整体稳定性。