《表4 不同碰撞位置下的船体结构响应》

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《冰-水耦合作用下船舶与浮冰碰撞动响应数值仿真研究》

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计算得到了上述三种碰撞工况下，船体最大应力值、位置及出现时刻如表4所示，可以看出当浮冰位于船首舷侧时（工况3-1和工况3-2），浮冰撞击船体产生的结构应力很小，并且都是发生在碰撞接触开始时刻，船、冰接触时间很短。从船-冰碰撞过程的数值仿真结果可以看出，该种工况下浮冰只与船体舷侧外板产生了刮碰作用，浮冰也只是在接触边缘处产生了小范围的破碎现象。产生这种现象的原因主要是因为目标舰船在碰撞位置、吃水处的水线角较小，且变化不大，使得船-冰碰撞产生的垂直于船体外板的力分量较小。浮冰与船体发生刮碰后，被撞向远离舷侧一端。