《表3 不同周向位置诱导结构的能量数值》

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《诱导结构对汽车前纵梁碰撞性能的影响》

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6种诱导结构周向位置前纵梁的比吸能随位移变化曲线及能量数值分别如图11和表3所示。从图11和表3可知:前纵梁的比吸能随位移增大而增大，且曲线存在一定的波动；当前纵梁压缩量相同时，结构5的比吸能要大于结构1，结构2、结构3、结构4和结构6的比吸能要小于结构1，这是由于结构5的诱导槽被压溃后使得诱导槽的两侧贴在一起提高了其结构稳定性引起的（由图8可知）；结构4和结构5的吸能时间小于结构1，结构2、结构3和结构6的吸能时间大于结构1，表明诱导槽周向位置对前纵梁的吸能时间影响较大。综上，前纵梁初始刚度削弱较大可能导致碰撞过程中其刚度变大而使得比吸能变大和吸能时间变短。