《表2 试验工况点：均质化学计量比燃烧下GDI发动机碳烟生成可视化解析》

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《均质化学计量比燃烧下GDI发动机碳烟生成可视化解析》

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根据本课题组此前的激光诱导荧光（LIF）测试，252°CA BTDC的喷射策略就能产生较为均匀的混合气[17]．笔者选择在270°CA BTDC进行燃油喷射，此喷射策略下能产生均匀的混合气，且无明显的喷雾撞壁现象．所有试验工况均保持喷射策略不变，喷油压力均为20 MPa，冷却水温度为90℃，点火角保持为20°CA BTDC．以异辛烷作为汽油的主要替代燃料，用甲苯表征汽油中的芳香烃成分．为研究芳香烃含量对碳烟生成的影响，将异辛烷和甲苯分别按照9∶1和8∶2的体积比混合，得到T10和T20燃料．将异辛烷、甲苯和乙醇按照8∶1∶1的体积比混合，形成T10E10燃料，研究乙醇掺混对缸内碳烟的影响．适当改变喷油脉宽，保证所有工况为化学计量比燃烧，平均指示有效压力（IMEP）约为0.39 MPa，试验工况如表2所示．