《表2 试验工况点参数：柴油多次喷射对船舶DMCC发动机的影响》

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《柴油多次喷射对船舶DMCC发动机的影响》

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试验工况点是按照《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》中规定的船舶发动机推进特性4个循环工况点进行选择的．图2为本试验发动机按推进特性稳定运行时的工况曲线，由于船舶较少采用满负荷航行，因此本研究未将100%额定功率点作为重点试验工况，仅在25%、50%和75%额定功率点下增加了预喷策略，探究其对柴油/甲醇双燃料船舶发动机两种燃料模式时性能、燃烧和排放的影响．3个工况点具体的柴油喷射参数和各工况点所增加的柴油预喷参数如表2所示，双燃料模式下的甲醇喷射策略是进气总管连续喷射．试验时测功机使用“扭矩-转速”模式（即固定发动机的转速和扭矩），且发动机先采用纯柴油模式达到目标工况．当甲醇参与燃烧后，测功器会主动通过减少油门踏板开度的方式来降低柴油的循环喷射量，从而控制发动机的扭矩和转速稳定在目标值，进而实现甲醇替换柴油的目的．因此各试验工况点下发动机在纯柴油模式和双燃料模式时的转速与扭矩相同，均按表2所示的工况点进行．试验过程中发动机低温冷却水泵一直循环，高温冷却水由电磁比例阀调节控制其温度在80℃左右，燃油温度保持在30℃左右．试验用柴油为含硫量小于10×10-6市售国Ⅴ柴油，试验用纯度为99.9%的工业甲醇．