《表1 试验发动机参数：点火正时对双喷射汽油机稀燃的燃烧特性与颗粒物排放的影响》

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《点火正时对双喷射汽油机稀燃的燃烧特性与颗粒物排放的影响》

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实验的双喷射原型机是基于一台直列4缸2.0L涡轮增压发动机改装而成，即在原有的发动机上重新设计了进气歧管，加装了低压油轨和多孔喷嘴，组成了一套进气道喷射系统，具体的参数配置如表1所示。双喷射实验台架系统如图1所示。实验的缸压信号由Kistler 6125C型缸压传感器采集，经Kistler5015型电荷放大器放大后，输入Kibox 2893燃烧分析仪；曲轴转角信号由发动机曲轴信号传感器提供；Kibox 2893每隔0.5°CA采集一次缸压信号，一次记录200个连续循环，用来分析燃烧。试验中用的双喷射控制程序由笔者团队自主研发，能够控制缸内直喷喷嘴和进气道喷嘴同时工作。ECU给出目标空燃比后，根据排气氧传感器的反馈进行闭环控制，实现稳定的空燃比控制。