《表1 发动机主要参数：氧化催化型后处理装置影响柴油机颗粒物排放的试验研究》

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《氧化催化型后处理装置影响柴油机颗粒物排放的试验研究》

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试验用发动机为一台四缸、废气涡轮增压、高压共轨直喷式柴油机作为原型机，进行了一系列的结构调整和改造。该发动机的主要特征参数如表1所示，本试验所用燃油为市售国IV标准的0#柴油，其中硫含量为47 mg/kg。在发动机排气管上安排了3个采样点，第一个采样点设置在距离发动机排气道出口近1 m处，用以连接两级稀释系统，后2个采样点则分别用于连接气体分析仪和烟度计。稀释通道与排气管的连接管道通过电加热温度控制在190°C，以避免挥发性碳氢成分在连接管壁面上凝结，两级稀释通道稀释温度设置为室温。在二级稀释通道末端设置一出气口用于连接颗粒分析仪器———SMPS，进行颗粒粒径分布测试。两级稀释通道的颗粒采样口均安装了温度传感器，以检测滤膜采样器和SMPS的入口温度，同时，利用气体分析仪分别测定排气、一级稀释、二级稀释管路内和空气背景中的CO2浓度，用以计算各级稀释比。在本次试验中，由于不同发动机工况，两级稀释通道的总稀释比在67.5～89.6之间变化。