《表2 不同停缸方案各谐次激振力矩的相对振幅矢量和》

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《断油回流停缸策略对发动机油耗及轴系扭振的影响》

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影响相对振幅矢量和大小的主要因素是系统振型和激振力矩矢量和，激振力矩矢量和与发动机的曲柄排列、发火顺序和简谐次数有关。本试验所采用的发动机发火顺序为1-3-4-2，发火间隔角为180°。在正常模式运行时，曲轴0.5阶、1.0阶和1.5阶简谐力矩都是平衡的。在停缸工作模式下，停两缸有停1、2缸，停3、4缸，停1、3缸，停2、4缸，停1、4缸，停2、3缸6种方案。图5～图7为6种停缸方案的激振力矩振幅矢量，图中υ为谐次，图中标明了旋转方向。表2为不同停缸方案各谐次激振力矩的相对振幅矢量和，其中假设各缸振动幅值一致。由图5～图7和表2可以看出，停1、2缸和停1、3缸及停2、4缸和停3、4缸的方案中，所停气缸都是发火相邻的气缸，其工作气缸的发火间隔为180°和540°，这几种方案曲轴0.5阶和1.5阶简谐力矩不平衡。停1、4缸和停2、3缸的方案中，工作气缸的发火间隔均为360°，曲轴的1阶简谐力矩不平衡。