《表1 改进前后峰值结果对比》

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《基于行人碰撞保护的某轻型客车前部结构改进》

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图3给出了改进前后的腿部损伤结果对比曲线，改进前后峰值结果对比见表1。在LL2位置，胫骨加速度峰值减小了44.2%，膝部最大弯曲角度减小了53.7%，膝部最大剪切位移减小33.3%；在LL3位置，胫骨加速度峰值减小67.9%，膝部最大弯曲角度减小56.8%，膝部最大剪切位移减小51.1%。