《表2 约束取值范围：多工况飞机货舱门开启功能的可靠性优化设计》

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《多工况飞机货舱门开启功能的可靠性优化设计》

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由于飞机货舱门需要在规定时间内完成空中开启动作，实现货物的空中投放功能，所以复杂的工作环境和昂贵的实验成本使得针对飞机货舱门开启功能的可靠性优化设计任务只能基于假设工况结果，通过物理或虚拟仿真实验之后，才能完成以系统可靠性和设计成本为设计目标的多目标优化设计任务。因此以某型飞机货舱门机电液耦合系统为背景[11]，在参照专家P1的意见修改了控制信号噪声o1、液压油粘度系数o2和突风出现时间o3对应的不确定性假设模型（假设结果，如表1所示）之后，以开启信号o4、巡航速度o5、流量阀系数o6作为设计成本的约束条件（取值范围，如表2所示），结合专家P2、P3的个人经验，对该飞机货舱门系统的空中开启功能可靠度R和设计成本C进行多目标优化设计，如图2所示。