《表1 节气门壳体的固有频率分布》

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《基于Simulation的燃油喷射系统有限元分析设计》

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汽车的节气门属于发动机的进气系统，节气门就是一个可控制的阀门，通过调节节气门的阀门，可以调节进入发动机的气体流量。车辆的振动来源非常复杂，主要来自5个方面，分别是发动机和传动系统、制动系统、转向系统、悬架系统和车身与车架系统[3]。本次研究的主要是发动机和传动系统的振动对于节气门的影响，因为节气门与发动机是直接相连的，发动机系统的振动，直接决定了节气门系统的外部激励。来自发动机的振动主要是由于发动机内的燃气压力和运动零件的运动不平衡造成的，其中由于曲轴的扭振带来的影响也不可以忽略。同时，由于节气门进气前和进气后的压力不平衡，导致的节气门振动也不可忽略。表1为节气门壳体在不同模态下的固有频率，车辆在设计时应当避免振动长时间处于壳体的固有频率之下。