《表1 不同速度等级的可变编组动车组性能指标》

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《基于250～350 km/h可变编组动车组牵引系统研究》

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可变编组动车组在高速运行时，动力集中方式只有通过增大牵引系统的功率才能确保列车有足够的牵引力，这样势必会增加动车轴重。动车轴重的增加使高速运行时轮轨动作用力增大，黏着利用率差，制动性能欠佳。故本方案在功率需求最大的350 km/h动车组牵引系统设计上采用全动车编组；对250～350 km/h可变编组牵引系统动力配置设计时，根据动车组编组和速度等级更改，动车组动拖比和齿轮箱变速比会有相应的调整。参考我国现阶段运行的250 km/h和350km/h标准动车组牵引性能，确定适应3种速度等级的可变编组动车组牵引性能指标，如表1所示。